]装备的V6引擎(VQ25DE及VQ35DE)为全新第4代VQ引擎(2.0L装备]0DE引擎)。该引擎是日产专为其高档车打造，也是全球唯一一款连续14年荣获“世界十佳引擎”称号的传奇引擎，当然也是日产的王牌动力。

  凝聚尖端技术的全新第4代VQ引擎(连续14年荣获世界十佳引擎)，带来超越同级车的卓越静音性与动力性

  新一代天籁2.5L及3.5L采用第4代VQ引擎，其动力强劲顺畅，且具有较高的燃油经济性和卓越的静音性，为广大购买的人带来超越同级的动力性能。

  (注：新一代天籁2.0L搭载了MR20引擎，具备反应迅捷、加速顺畅持久的加速性，并带来同级领先的燃油经济性及静音性。其丰富的低中速扭矩具有持续加速的特性，保证日常驾驶的舒适性；C-VTC连续可变气门正时智能控制管理系统提高燃烧效率，实现扭矩性能最佳化，从而提升动力性能；降低摩擦技术通过减少构成件的摩擦，实现同级别中顶级的低摩擦，以确保同级领先的燃油经济性；并通过缸盖、缸体的高刚性和平衡器的使用减少振动，提升发动机静音性。)

  →技术原理：通过9项技术改进，不仅保持了V型6缸引擎的性能特点，较上一代VQ引擎功率提升7.6%(马力)，扭矩提升5%，同时大幅度的提高燃油经济性。

  →技术原理：在引擎活塞表面覆盖达到钻石级硬度的航天级陶瓷材料，并且用于赛车技术的真圆孔缸体加工技术也在制作的完整过程得以运用，较上一代VQ引擎摩擦力降低40%。

  →技术原理：新一代天籁还采用了NICS可变进气控制管理系统(如图6-1) ，通过感应器根据引擎转速自动调节进气阀门，提高进气效率，使引擎在中低转速降低噪音，在高转速提高动力输出，较上一代VQ引擎扭矩提升5% 。

  →技术原理：新一代天籁采用了C-VTC连续可变气门正时智能控制(如图6-2)，使引擎可以依据行驶状况，智能控制最佳点火时间，以达到最佳的输出功率和扭矩表现。

  →技术原理：新一代天籁通过缸盖、缸体的高刚性化和自适应平衡器的使用，减少引擎振动。

  引擎犹如汽车的心脏，是衡量汽车操控性能的主要的因素。为了将凝聚了日产顶尖技术的D平台性能发挥得淋漓尽致，新一代天籁研发团队——“梦之队”依然搬出了日产看家的王牌动力——VQ引擎。为了进一步提升第三代VQ引擎的性能，“梦之队”根据全球消费者的反馈，对多达9项技术进行改进，从而诞生了第四代VQ引擎，使新一代天籁达到自如的操控性和舒适驾乘性能的绝佳平衡。

  翻看一下VQ引擎的荣耀之旅就能看出为何新一代天籁的梦之队倚重于它了：装备]5、M3]5、FX35、EX35和NISSAN Skyline、350Z]等豪华车型，自1994年首次诞生以来，便开始了其光辉的历程——全球唯一连续14年获得美国权威“Ward’s Auto World”颁发的“全球十佳发动机”的VQ引擎，在同级别量产车型中完全找不到与之匹敌的竞争对手。

  媒介的溢美之辞也充分反映了这款世界顶级引擎的绝佳性能：“在任何转速下都有非常轻快的油门反应”(1998年世界十佳引擎获奖评价)；2000年，媒介对它的评价采用了猫的比喻：“像猫一样灵敏的加速、无可匹敌的平顺感，造就了驾驶的最大乐趣；2001年VQ引擎因其“绝无令人不安的震颤、油门反应很出色，当之无愧的最佳V6发动机”而再获殊荣，而到了2006年，VQ引擎因其“在各档位下都有极其出色的加速感，在任何转速下动力表现都堪称完美”，依旧笑傲世界十佳引擎风云榜。

  Ward’s Auto World榜单如“铁打的营盘流水的兵”，每年荣获殊荣的引擎在世界各大汽车厂商之间流转变换，唯有日产VQ引擎岿然不动，用实力铸就其王牌动力的世界声誉。