刚步入2024年，本田就开始大规模召回汽车。此次召回的汽车种类极其广泛，涉及雅阁，思域，英仕派，皓影，奥德赛等一系列畅销车型，也包含众多进口讴歌汽车，其中包含广本75691辆，东本76405辆，总计超过15万辆。

　　此次召回一共涉及两方面，第一就是自动踏板内部的传感器上沾有润滑油，会导致信号报错，电脑误判带来潜在风险；另一个就是汽车燃油泵叶轮树脂密度不足，需要召回。

　　看到以上召回信息，小伙伴们有没有一种熟悉的感觉？其实在2020年丰田汽车就因为燃油泵叶轮树脂密度不足而召回，涉及到大批进口车（雷克萨斯）以及国产车，召回超过150万辆。

　　所谓的汽车燃油泵最大的作用就是将汽油从油箱输送到发动机燃烧时的中央结构。

　　这个配件的工作原理是依靠叶轮旋转产生负压由此产生吸油，排油的过程，这个装置通常安装在汽车油箱内部或者油箱附近，通过电动机，叶轮以及压力调节阀组成工作。如果叶轮树脂密度不足，就会产生叶轮断裂，甚至脱落的情况，因此导致汽车无法供油，严重时候直接熄火，整一个完整的过程有点类似于电风扇的工作原理。

　　在燃油车时代，我们见到了太多燃油车因为燃油泵或者发动机变速箱问题，导致汽车需要大修，这就是燃油车最大的弊端之一。结构过于复杂，而且极其依赖油路，机械件。此外，油车还有一个较大的问题，那就是极其易产生高温，高温对油路以及机械件损伤较大，所以很多老车会出现各种各样的问题，比如漏油，机械磨损。

　　但是进入电气化时代后，我们很少听到电动汽车出现这样那样的问题。为何会出现这样一种现象？虽说电动汽车近几年才大量推向市场，但是不管是电池还是电机已经是多年前的产物了，结构相对比较简单，易于制造，而且没有特别复杂的结构设计，不容易坏，这正是电动车的魅力所在。

　　据个人十多年的汽车从业经验，出现这样一种事件要么是为降低成本，迫不得已做出的降本行为。要么就为了提升制造速度，降低了工艺流程；还有一种情况就是更换了汽车零配件，厂家出现了批量事故。但不管是哪一种，无疑是成本上升了。

　　另外，更换燃油泵也是一个系统性的大工程，时间越长越容易中招，所以还是要早日更换。当然，这件事情一分为二来看，一方面凸显了大厂担当，另一方面就是会对潜在的消费者产生一定的影响。这一段时间对于本田接下来的一个季度来说，还是比较煎熬的。