据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网投诉多个方面数据显示，江铃福特领界上市以来，有关产品质量上的问题的投诉未曾间断。继收到50余宗蓄电池亏电导致自动启停功能失效，甚至车辆出现无法启动的投诉案例后，有关发动机、变速箱故障灯亮，以及变速箱出现顿挫、拖挡、无法加速等问题，也不断有车主向车质网反馈。有迹象说明，上述看似没有一点关联的故障问题，“罪魁祸首”可能都源自江铃福特领界搭载的CVT变速箱。

　　截至发稿，车质网已收到有关江铃福特领界车型投诉135宗，虽然绝对数量并不算多，但与同期销量相比，车辆质量或者故障问题仍属多发。其中，车身附件及电器部分投诉故障点最为集中，问题大多分布在在电瓶故障。据车主反映，购车1个多月车辆便出现蓄电池亏电问题，仪表提示“蓄电池电量低”，并且多导致自动启停功能没办法使用。不少车主通过更换电瓶、跑长途、到4S店充电等方式，均没有办法解决亏电问题。来自四川的车主钟先生，投诉时提供了一个很重要的线索，在电瓶亏电的同时，仪表会出现多个故障提示，其中“变速箱需要保养”提示较为可疑。经检查后，最终4S店通过刷新CVT变速箱TCU软件的方式，将以上问题解决。在相关论坛中也有网友提到，江铃福特厂家派工程师到4S店检测后，发现是CVT变速箱故障导致TCU保护功能开启，因长期供电而引发电瓶亏电。

　　如果说电瓶故障及发动机启停系统故障，可能是CVT变速箱间接引起的故障现象，那么多个方面数据显示，在江铃福特领界相关投诉中，有关发动机/变速箱故障灯亮、变速箱顿挫、拖挡、滑阀箱故障、无法加速等故障，则与CVT变速箱质量上的问题更为密切，如下图所示。

　　来自江西的车主姚女士投诉表示，于2019年9月12日购买的江铃福特领界，新车仅使用3个月后，车辆在行驶中忽然出现抖动、顿挫现象，仪表提示“变速箱需要保养”。随即，姚女士联系4S店寻求拖车救援，次日4S店工作人员表示，经检查可能是变速箱阀体故障导致，但更换后工作人员又再次致电姚女士，称问题没有办法解决，还需更换变速箱总成。对此姚女士甚为不满，表示新车首保还没有做，变速箱就出现如此严重的质量上的问题，令人无法接受。

　　此外，有多位车主向车质网反馈，江铃福特领界以120km/h时速行驶时，发动机转速已接近4000rpm，感觉变速箱行驶中升挡逻辑有问题、或内部打滑现象严重。有车主切换到手动模式后发现，仪表显示CVT变速箱此时为模拟6挡，而手动切换到M7、M8挡后，发动机转速下降、车辆提速也恢复正常。

　　据资料显示，江铃福特领界所用CVT变速箱，为邦奇动力生产研发的VT5型号无级变速箱。经查询相关培训课件发现，与VT3相比，VT5型号变速箱主动-从动液压系统压力更高（达70bar），而在超速挡时降低了最小夹紧力。从工作原理来看，CVT变速箱是通过油压控制主动轮与从动轮改变传动比，来实现所谓的“变速”。TCU通过各传感器信号调整输出，而滑阀箱各压力调节阀在接到指令后开始工作，此时如果主动轮与从动轮液压匹配不合适，传动钢带则有可能因夹紧力不足而处于松驰状态，因此导致车辆在加速过程中，出现无法加速、拖挡、抖动、顿挫等一系列问题。

　　如上图所示，江铃福特领界所搭载的VT5型号CVT变速箱，如果TCU监测到调节阀实际值与程序设定出现偏差，或者传感器信号出现错误，TCU则有一定的概率会判断变速箱内部工作不正常。据知情的人偷偷表示，如果TCU发现与变速箱相关的6个元件传感器中，存在信号延滞超过1100毫秒的情况，变速箱就会启动保护程序（调解车速、油压），并提示变速箱故障。换言之，如果阀体、传感器线针脚圆接口等，存在线路接触不良、虚接等情况，都有一定的概率会导致信号延迟，触发变速箱启动保护程序。如此一来，车辆在行驶过程中，轻则出现抖动、顿挫等问题，重则会出现无法加速、无法换挡等失控隐患，有一定的概率会影响到驾乘人员行车安全。

　　从目前投诉后车主的反馈来看，江铃福特并没有给出一个合理的解释或解决方案，且对于CVT变速箱所出现的故障，也并未表现出十分重视的态度。截止至发稿，江铃福特领界有关服务态度、人员技术、承诺不兑现等方面的投诉问题点相对集中，可见目前的处理态度已引起部分车主的不满。希望江铃福特能更重视车主诉求，关注自身产品在使用的过程中出现的问题，尽可能弥补自身生产、研发及品控等方面的欠缺。