【铁甲网原创】一台50装载机，空负荷各个档位能正常行进，变速压力偏低，整车带负荷作业无力，发动机加大油门铲斗能刺进料堆。然后持续加油门，装载机本应正常推进，可就在这时整车忽然产生剧烈颤动，车辆中止推进，变速箱输出法兰处宣布“当当”的金属撞击声，然后松开油门踏板颤动异响消失，

  此车装备的是行星动力换挡变速箱，结构很杂乱，主要由壳体、变矩器、超越离合器(俗称二轴)、三个档位油缸和摩擦片部分构成。壳体外部装置有变速泵、变速操作阀，变速泵为变矩器、换挡和内部各个部位供给压力油，其间变速阀不只担任两进一退三个档位切换，还担任档位切换时的压力均匀缓慢升高。来确保整车换挡动作柔软无冲击，并确保变速压力终究保持在1.11.5MPA之间，确保三个档位离合器摩擦片结合严密杰出，又不至压力过高损坏档位油缸。

  本着先易后难的次序，首要检查变速箱传动油到达了规则油位，但发现限位开关放出的传动油好像蜕变，接着发动车辆调查变速压力，此车运用的是直感带指针的压力表(有的装载机不配直感压力表，当压力偏低或过高时仪表盘会有一个赤色特定标志指示灯常亮)，在换档过程中不管发动机转速怎样改变指针显现压力最高只挨近0.8MPA，底子达不到变速箱摩擦片接合要求，形成铲料大负荷时摩擦片产生打滑，车辆颤动。

  因为变速压力偏低，但整车行进速度未见异常，决议先拆解清洗变速操作阀，首要用开口扳手卸下调压阀部分两边堵头，顺次取出担任压力调整的一切组件，包含减压阀杆、调压绷簧、压力缓冲滑块。切断阀与档位切换部分可不用拆开，整理洗刷洁净即可。

  仔细检查各零件，两调压绷簧没有残缺折断，但发现减压阀杆和缓冲滑块上有许多枞向划痕，应是传动油中杂质颗粒进入了滑块内腔合作面，阻止滑块动作，假如滑块卡滞无法被压力油推进，肯定会形成变速压力低或发动机怠速时没有压力。接着检查阀体缓冲滑块一侧一小节省孔，发现小孔现已被异物阻塞，此孔最重要，换挡时变速泵供给的压力油由此孔进入阀体内腔推进滑块移动紧缩调压绷簧，变速压力才会逐步升高，并到达规则压力，这应该便是变速压力偏低的原因。

  用铁丝疏通节省孔，用砂纸将缓冲滑块和减压阀杆外表打磨润滑，然后将一切零件整理洗刷洁净，开端拼装变速阀

  最终将变速阀装到箱体上，更换了液力传动油，油底滤网和变矩器滤芯，发动试车变速压力到达规则规模，铲料时也不再颤动异响消失。

  总结：此种变速箱名为行星式液力换挡，变速压力偏低对变速箱功能影响很大，其实涉及到液压方面看似严峻的毛病，只需懂得一些确诊修理技巧就可以敏捷处理，防止盲目大拆大卸形成不用要的丢失。