（俄语：Аэропорт Минеральные Воды，英语：Mineralnye Vody Airport）

  在山地飞翔是一项艰巨的使命，因而，每年俄罗斯紧急情况部的飞翔员都会齐聚高加索区域，在几天内承受山地飞翔的专项练习。与此同时，救援人员也会一起练习，进行伞降至偏远区域、为受害者供给救援和安排撤离的演练。正是这样的演习，作者被邀请到普里埃尔布鲁斯区域拍照。使命很简单：只需求前往米内拉尔内沃德机场，登上直升机，与救援人员一起飞往山区即可。

  抵达机场后得知，需求等候气候侦察员的陈述。高加索区域被厚厚的云层笼罩，云底高度仅为120米，其间一架米-8直升机现已出发去勘测着陆场的条件。

  1.5小时后，侦察员回来，并很快宣告了定论：着陆场被云层掩盖，山脉区域也不适合飞翔。在这样的条件下无法飞翔。但是，作为未能完结山区拍照使命的补偿，咱们获准在直升机内部随意拍照，纵情体会。

  走向那架‘八号机’（米-8直升机）。从远处的停机位可以正常的看到机场‘作业区’的全貌。这是矿水城机场的典型现象：停机坪上有5架‘Azimut’航空公司的飞机，而‘俄罗斯航空’和‘俄罗斯之翼’的垂尾则孤零零地夹在其间。右侧可以正常的看到正在建设中的新航站楼，方案于2025年投入使用。

  走到直升机旁，直接钻进机舱。眼前是货舱的前半部分，以及通往驾驶舱的门。”

  就在咱们坐在直升机里时，云层略微散开了一些，蓝天透过云隙若有若无。气候的改变令人遗憾更甚，由于山区的拍照方案无法如愿，但飞翔安全始终是第一位的。

  在邻近停机位上，一架米-8直升机发动了引擎，机舱盖敞开，略微向后滑行了一小段后又停回了原位。

  测验拍照机场的运作情况，但间隔跑道超过半公里，忽然冒出的太阳使跑道上的热浪歪曲，拍照作用并不抱负。

  当然，也不能错失拍照这儿的消防练习用飞机——一架编号为RA-85457的图-154“斯塔夫罗波尔”号。这架飞机孤零零地留在场地中。从前，它的死后停放着两架图-204（前Red Wings机队）和一架编号为RA-65569的图-134“达吉斯坦航空”号。后来，两架图-204飞往茹科夫斯基机场，而那架图-134则被移至S7 Technics博物馆（前411航空修理厂）。

  终究，直升机的各个视点都拍照结束，接下来是脱离机场的时分了。在前往机场进口的途中，意外发现了一片寄存老旧机场设备的区域：履带式牵引车AT-T、螺旋转子式除雪机ДЭ-226（DE-226）、螺旋转子式除雪机ДЭ-226（DE-226）、自走式飞机保护渠道СПО-15М（SPO-15M））、自走式飞机保护渠道СПО-15М（SPO-15M）），以及克拉斯货车牵引车。多年未见它们运转，这些设备大概率已进入后备状况，甚至有或许现已作废。不过，它们外观保存杰出，涂有新漆，没有锈迹。若将它们移至S7 Technics【注1】博物馆，这些设备必然会成为绝佳的展品。

  【注1】S7 Technics是一家俄罗斯的航空修理和技术服务企业，隶属于 S7 Airlines（前身为西伯利亚航空）。S7 Technics 供给各种航空服务，包含飞机的修理、检修、改装和技术上的支撑。前411航空修理厂（前411航空修理厂，俄语：411-й авиационный ремонтный завод，缩写：411 АРЗ）是苏联时期建立的一个航空修理厂，坐落俄罗斯的茹科夫斯基市。

  在一辆ЗиЛ（ZIL）货车后边，还停放着一台半挂式机场摆渡车АППА-4（APPA-4）。

  机场外围的检查站邻近，还藏着另一架涂有“高加索矿泉城航空”标志的图-154，编号RA-85330。这架飞机曾出现在苏联电影《机组乘员》的片头画面中，后来被用于空乘人员的应急救援练习。但是，跟着“高加索矿泉航空”破产，这架飞机再无用处。