电子控制单元是电子控制管理系统的核心。其实是微型计算机或者单片机。一方面，它接收来自传感器的信号；另一方面，它处理这一些信息并发出相应的指令来控制执行器的战斗动作。

  传感器是感知信息的部件，负责向ECU提供各种系统的工作状况和汽车的行驶状况；执行器负责执行ECU发出的各种指令，是指令的执行者。

  维修技术人员通常有提问的习惯，希望知道每一个故障的最终的原因。当确定输入信号正常并且没有输出控制时，通常确认电子控制单元有问题。除了更换ECU，很多维修技术人员也想知道ECU内部有哪些部件，会导致这样的故障。

  了解汽车ECU的内部电路，不仅要了解各种逻辑电路和电子元器件的原理，还要了解复杂电路的分析方法。

  其实外面专门做ECU维修的不一定懂电路分析，更不要说汽车原理，当然会有大家都懂的专家。

  今天给大家介绍一下ECU中的电路检测，针对的是懂车不懂电子电路的汽车维修技师。修理电子科技类产品的专业维修技师仅仅是为了娱乐。

  作为汽车电路图，可以查询ECU的终端信息，每个管脚的定义，以及所有的输入输出信息。

  这里要提到的是，它还被用作接地，其中一些是输入信号，一些是输出信号。我们该说清楚。

  类似地，这些端子也是连接到电子控制单元内部电路的端子。ECU内部是如何连接的？

  得益于电子技术的发展，模块内部有各种集成电路芯片。每个芯片都有自己的功能和作用。

  一个小芯片能处理很多信息。每个芯片都有自己的编号，会标注在芯片上。你可以在线检查这些芯片的功能。H老师找了某款车的发动机ECU给大家演示。

  出现故障时，涡轮增压器工作不良，发动机功率不足；无法控制凸轮调节，怠速抖动。

  出现故障时，燃油泵继电器不工作；喷油器不喷油或经常喷油；涡轮增压器功率不足。

  如果你对芯片不太了解，我们大家可以用计算机芯片参数测量比较法。这也是对ECU维护最有效的方法。

  我们在维修ECU的时候，需要一个专用的汽车多路可调稳压电源。计算机芯片的参数测量包括电压测量、电阻测量和频率测量。在维护期间，计算机的引脚仅连接到电源。在没有一点连接的情况下，通过将故障ECU中的主电路、集成块、晶体管和其他引脚测量的电压和电阻值与正常ECU的相应芯片的电压和电阻值作比较，能够迅速确定故障位置。

  故障验证，开启发动机，踩下油门踏板时，发动机转速始终为800rpm，没有变化。

  1.加速踏板的数据流，当踩下加速踏板时，踏板位置1从大约0.6V变化到4.2V踏板位置2在0.3V到2.1V左右变化，两个加速度传感器的信号可以线性变化，呈双重关系，说明油门踏板信号的输入没有问题。

  2.油门数据流，油门踏板未踩下时，油门开度为3.14%；踩下油门踏板时，油门开度仍为3.14%。根据油门数据流分析，油门中的电位器数据没有变化，电机的传动比空信号没有变化，说明电脑没有输出，判断为ECU内部故障。

  3.拆下发动机电脑，打开电脑板外壳，给电脑供电端供电，包括正常供电和点火开关。连接电脑的负极。找到控制油门电机芯片，发现针脚2为4.9V，正常值为0V。30348芯片发热，说明芯片内部短路。更换30348芯片，测量引脚303482为0V。让电脑进行试运行，一切都会回到正常状态。这种芯片可以在某个宝上10元以内买到。这个面纱揭开后，不是很神秘吗？

  毕竟隔行如隔山，人人专事。作为一名汽车维修技师，你要善于自己的事业，逐渐完备总结出的五点。汽车电路的诊断是前提。只有排除传感器、执行器和电路，才有机会进行ECU计算机维护。