得益于汽车、医疗器械等领域的突破，亿日气动不得不开足马力，满负荷生产。(殷聪摄)

  “去年，我们一次性研发的70余款医疗器械的气动元件，已逐步实现供货。预计1年至2年完成产品的全部认证后，该系列新产品将为企业新增产值逾1亿元。”昨日，浙江亿日气动科技有限公司常务副总吴继繁向记者展示了供给国内呼吸机、麻醉机有突出贡献的公司的最新产品，“你可别小看这些小小的气动元件，它们曾被国外企业长期垄断。目前，仍有不少核心气动元件被国外企业牢牢卡住了脖子。”

  据吴继繁介绍，气动元件是通过压缩空气的弹性能量转换为动能的机件，产品有气缸、电磁阀、减压阀等。与国外有突出贡献的公司动辄百年的发展历史相比，国内最早一批气动元件企业也只有30余年的历史，大部分企业仍处于比学赶超阶段。加上气动元件的行业跨度大，需要企业长期专注于细致划分领域，了解下游产品的应用原理，国内企业赶超国外有突出贡献的公司仍需要一定的积累。

  以自动化、智能化改造所需的气动元件为例，我国曾长期受制于日本、德国、美国等国家，核心产品自主化、国产化程度低。“国外企业凭借垄断地位拿走了大部分利润，进一步压缩了国内企业的生存空间。更重要的是这类看似不起眼的小零件，国内企业还不得不买。”吴继繁给记者举了一个例子，目前国内企业的气缸速度调节阀售价约为9元一个，而气动元件市场占有率第一的日本SMC，一个气动元件就卖到55元左右，二者之间的价格相差超过6倍。

  “好在经过多年的追赶，在中国庞大市场需求带动以及国家政策的引导下，国内气动元件的性能、质量、规模等在不断的提高。”吴继繁说，一批国内公司开始在专、精、特、新等方面不断加码，逐步开启了气动元件国产化的逆袭之路。从1985年起至今，亿日气动始终扎根于气动元件领域，30余年的技术积累让它有了与国外企业一较高下的能力。

  20世纪80年代，用来制造的工业设施还被称为“远洋货”。由于这些设备经常“水土不服”，一旦坏了就只能去深圳订购零件，不仅折腾，而且一个零部件的价格就要60元至70元。“为啥不自己生产核心零件？就这样，模具工出身的父亲在这领域一干就是30余年。”吴继繁说，他的父亲经常告诫他，企业要做专、做精，要做到人无我有、人有我优，力争成为行业巨人。

  30余年来，亿日气动始终潜心研发，一步一个脚印不断成长。2007年，有了一定积累的亿日气动开始进军汽车领域，汽车气控阀、蝶阀、手柄阀等产品的推出，让亿日气动加速壮大。“可以说，我们是突破一个领域就迈上一个台阶。”吴继繁和记者说，近年来，凭借在智能装备、汽车等领域的逐个击破，亿日气动发展势头强劲。今年上半年，亿日气动完成产值1.8亿元，与去年同期相比增长了28%。

  随着去年在医疗器械领域的拓展以及今年在新能源汽车板块的突破，亿日气动有望在高水平发展的道路上加速迈进。与此同时，亿日气动新厂区的基建已接近尾声。预计明年底，亿日气动12万平方米的新厂房便能正式投用，年产能至少扩大3倍。

  “随着产能的逐步扩大和产品系列的逐渐完备，我们的目标是年均增长20%至30%。最终，服务于航空、航天领域，为气动元件国产化贡献自己应有的力量。”面对未来，逐步接手企业的吴继繁已规划出清晰的蓝图。

  核心基础零部件(元器件)、关键基础材料、先进基础工艺、产业技术基础这“四基”是制约中国工业发展的瓶颈，也是中国制造“大而不强”的根本原因。近年来，经过大力培育与扶持，像亿日气动这样深耕主业30余年实现核心基础零部件(元器件)重要突破的故事在宁波频频上演。根据工信部近日公布的第三批专精特新“小巨人”名单，宁波共有127家企业入围，占全国总量的4.33%。按照计划，到2025年，宁波专精特新“小巨人”公司数力争突破1000家，通过夯实“四基”助力宁波工业强筋健骨。

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  得益于汽车、医疗器械等领域的突破，亿日气动不得不开足马力，满负荷生产。(殷聪摄)

  “去年，我们一次性研发的70余款医疗器械的气动元件，已逐步实现供货。预计1年至2年完成产品的全部认证后，该系列新产品将为企业新增产值逾1亿元。”昨日，浙江亿日气动科技有限公司常务副总吴继繁向记者展示了供给国内呼吸机、麻醉机有突出贡献的公司的最新产品，“你可别小看这些小小的气动元件，它们曾被国外企业长期垄断。目前，仍有不少核心气动元件被国外企业牢牢卡住了脖子。”

  据吴继繁介绍，气动元件是通过压缩空气的弹性能量转换为动能的机件，产品有气缸、电磁阀、减压阀等。与国外有突出贡献的公司动辄百年的发展历史相比，国内最早一批气动元件企业也只有30余年的历史，大部分企业仍处于比学赶超阶段。加上气动元件的行业跨度大，需要企业长期专注于细致划分领域，了解下游产品的应用原理，国内企业赶超国外有突出贡献的公司仍需要一定的积累。

  以自动化、智能化改造所需的气动元件为例，我国曾长期受制于日本、德国、美国等国家，核心产品自主化、国产化程度低。“国外企业凭借垄断地位拿走了大部分利润，进一步压缩了国内企业的生存空间。更重要的是这类看似不起眼的小零件，国内企业还不得不买。”吴继繁给记者举了一个例子，目前国内企业的气缸速度调节阀售价约为9元一个，而气动元件市场占有率第一的日本SMC，一个气动元件就卖到55元左右，二者之间的价格相差超过6倍。

  “好在经过多年的追赶，在中国庞大市场需求带动以及国家政策的引导下，国内气动元件的性能、质量、规模等在不断的提高。”吴继繁说，一批国内公司开始在专、精、特、新等方面不断加码，逐步开启了气动元件国产化的逆袭之路。从1985年起至今，亿日气动始终扎根于气动元件领域，30余年的技术积累让它有了与国外企业一较高下的能力。

  20世纪80年代，用来制造的工业设施还被称为“远洋货”。由于这些设备经常“水土不服”，一旦坏了就只能去深圳订购零件，不仅折腾，而且一个零部件的价格就要60元至70元。“为啥不自己生产核心零件？就这样，模具工出身的父亲在这领域一干就是30余年。”吴继繁说，他的父亲经常告诫他，企业要做专、做精，要做到人无我有、人有我优，力争成为行业巨人。

  30余年来，亿日气动始终潜心研发，一步一个脚印不断成长。2007年，有了一定积累的亿日气动开始进军汽车领域，汽车气控阀、蝶阀、手柄阀等产品的推出，让亿日气动加速壮大。“可以说，我们是突破一个领域就迈上一个台阶。”吴继繁和记者说，近年来，凭借在智能装备、汽车等领域的逐个击破，亿日气动发展势头强劲。今年上半年，亿日气动完成产值1.8亿元，与去年同期相比增长了28%。

  随着去年在医疗器械领域的拓展以及今年在新能源汽车板块的突破，亿日气动有望在高水平发展的道路上加速迈进。与此同时，亿日气动新厂区的基建已接近尾声。预计明年底，亿日气动12万平方米的新厂房便能正式投用，年产能至少扩大3倍。

  “随着产能的逐步扩大和产品系列的逐渐完备，我们的目标是年均增长20%至30%。最终，服务于航空、航天领域，为气动元件国产化贡献自己应有的力量。”面对未来，逐步接手企业的吴继繁已规划出清晰的蓝图。

  核心基础零部件(元器件)、关键基础材料、先进基础工艺、产业技术基础这“四基”是制约中国工业发展的瓶颈，也是中国制造“大而不强”的根本原因。近年来，经过大力培育与扶持，像亿日气动这样深耕主业30余年实现核心基础零部件(元器件)重要突破的故事在宁波频频上演。根据工信部近日公布的第三批专精特新“小巨人”名单，宁波共有127家企业入围，占全国总量的4.33%。按照计划，到2025年，宁波专精特新“小巨人”公司数力争突破1000家，通过夯实“四基”助力宁波工业强筋健骨。